El cambio de Alpine que llamó la atención de la Fórmula 1: «Es un área que ningún equipo explotó» :: Olé

Después de un buen GP de China, en el que volvió a sumar puntos con sus dos autos, alpino no se quedó quieto y llegó con novedades a Japón: el alerón trasero de su monoplaza presentó modificaciones que llamaron la atención de la Fórmula 1. Tal es así que su especialista técnico, Sam Collins, hizo un análisis de la modificación y destacó que «es un área que ningún equipo exploto».

Además del cambio en los endplates (los laterales del alerón trasero), que pasaron a ser algo más redondeados que en Shanghai, hubo uno muy llamativo en el actuador, esa pieza de fibra de carbono que se ubica en el centro del alerón. Aunque la forma no dista demasiado de la anterior, se le suma una aleta adicional al final.

«Esta es un área de aerodinámica que ningún equipo explotó y, evidentemente, Alpine encontró una forma muy pequeña de libertad en las regulaciones técnicas que le permitió desarrollar una de las aletas más chicas», analizó Collins.

¿Cómo dio con esta modificación siendo tan temprano en la temporada? Eso tiene una explicación: » Su rendimiento en 2025 les permitió tener mayor tiempo para utilizar el túnel de viento y el CFD (NdeR: Dinámica de Fluidos Computacional, herramienta utilizada para analizar la aerodinámica del monoplaza), por lo que pudieron explorar áreas que equipos más grandes como McLaren, que fue el que menos tiempo tuvo, simplemente no pudieron desarrollar porque no les dio el tiempo«.

En ese sentido, el analista técnico de la Máxima dijo que es probable que los peces gordos tomen estas novedades y traten de aplicarlas en sus monoplazas: «Alpine está haciendo esto y puede que McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes miren estos dispositivosasí como los de Aston Martin y otros equipos, para tomar las ideas que crean que pueden funcionar mejor y copiarles la tarea. No se puede copiar directamente, pero sí tomar una inspiración«.