Males de safety car: Colapinto volvió a tener mala suerte y terminó 16° en el GP de Japón :: Olé

El safety car es un arma de doble filo. A veces te da, a veces te quita. Pero con Franco Colapinto siempre pincha del mismo lado. Estaba el recuerdo fresco de Shanghai, donde consiguió sus primeros puntos en Alpine pero podría haberse llevado algo más de no haber sido por un auto de seguridad tempranero, y sumó otro más en Suzuka. ¿Cómo explicar que no perdió posiciones en pista, solamente hizo adelantamientos y que cayó un puesto con respecto a su posición de largada, de 15° a 16? Es simple: males de safety car. Igualmente, pese a la mala suerte que tuvo, hubo algo de fortuna en la tarde japonesa, de la que podría haberse llevado un golpazo feo…

Después del sobrepaso a Nico Hulkenberg en la largada y a Gabriel Bortoleto en la recta principal, Fran se mantuvo cerca del pelotón que llegaba hasta el 10° puesto; en síntesis, siempre estuvo olfateando los puntos. Tratando de hacerles un undercut (parar primero, rodar y ganarles cuando los demás ingresaran a boxes), fue uno de los primeros en detenerse en pits, pero con el diario del lunes terminó saliendo perjudicado.

Oliver Bearman se dio un palazo de los que duelen -salió rengueando- y por poco no se llevó consigo a Colapinto, quien se estaba defendiendo y vio pasar frente a sus ojos a un Haas sin control. Para los que no están a favor de las nuevas regulaciones, una maniobra de la que aferrarse: el auto del argentino sufrió superclipping, es decir, cuando la batería se agota y el auto pierde potencia, y el británico se acercó a una velocidad desproporcionada. Por eso, tuvo que esquivarlo, ir hacia el pasto y no le quedó otra que frena contra el muro (afortunadamente, como informó el equipo estadounidense, sus chequeos médicos dieron bien).

La cuestión es que esa piña derivó en un safety car, que a esa altura era la peor noticia posible para Franco. Muchos autos todavía no habían parado en boxes, aprovecharon para hacerlo y así fue que terminó 16°. Increíble, pero real: el mal timing le hizo perder todo lo que había ganado y más. En la punta de la carrera, todo lo contrario, dado que Kimi Antonelli había perdido mucho terreno en la largada, lo recuperó con ese auto de seguridad milagroso y se quedó con la victoria en el GP de Japón.

Después de un mal trago como este, seguro que Colapinto querrá abstraerse y tendrá tiempo para hacerlo, dado que las dos fechas siguientes, Bahrein y Arabia Saudita, fueron suspendidas por el conflicto bélico en Medio Oriente. La acción se relanzará el 3 de mayo, en Miami, y lo hará con Alpine en estado de gracia: hasta ahora, agregando el 7° puesto de Pierre Gasly en Suzuka, sumó puntos en todas las carreras de la temporada. Algo es algo. Y sin los males de safety car, probablemente sería más…

1. Andrea Kimi Antonelli (ITA/Mercedes)

los 307,471 km en 1 h 28:03.404

2. Oscar Piastri (AUS/McLaren-Mercedes) a 13.722

3. Charles Leclerc (MON/Ferrari) 15.270

4. George Russell (GBR/Mercedes) 15.754

5. Lando Norris (GBR/McLaren-Mercedes) 23.479

6. Lewis Hamilton (GBR/Ferrari) 25.037

7. Pierre Gasly (FRA/Alpine-Mercedes) 32.340

8. Max Verstappen (NED/Red Bull) 32.677

9. Liam Lawson (NZL/Racing Bulls-Red Bull) 50.180

10. Estéban Ocon (FRA/Haas-Ferrari) 51.216

11. Nico Hülkenberg (GER/Audi) 52.280

12. Isack Hadjar (FRA/Red Bull) 56.154

13. Gabriel Bortoleto (BRA/Audi) 59.078

14. Arvid Lindblad (GBR/Racing Bulls-Red Bull) 59.848

15. Carlos Sainz Jr (ESP/Williams-Mercedes) 1:05.008

16. Franco Colapinto (ARG/Alpine-Mercedes) 1:05.773

17. Sergio Pérez (MEX/Cadillac-Ferrari) 1:32.453

18. Fernando Alonso (ESP/Aston Martin- Honda) a 1 vuelta

19. Valtteri Bottas (FIN/Cadillac-Ferrari) a 1 vuelta

20. Alexander Albon (THA/Williams-Mercedes) a 2 vueltas

Los demás pilotos no terminaron.

Oliver Bearman (GBR/Haas): accidente 23ª vuelta

Lance Stroll (CAN/Aston Martin- Honda): problema mecánico 33ª vuelta

. CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL DE PILOTOS

1. Andrea Kimi Antonelli (ITA) 72 puntos

2. George Russell (GBR) 63

3. Charles Leclerc (MON) 49

4. Lewis Hamilton (GBR) 41

6. Oscar Piastri (AUS) 21

7. Oliver Bearman (GBR) 17

9. Max Verstappen (NED) 12

11. Arvid Lindblad (GBR) 4

13. Gabriel Bortoleto (BRA) 2

14. Carlos Sainz Jr (ESP) 2

15. Estéban Ocon (FRA) 1

16. Franco Colapinto (ARG) 1

17. Nico Hülkenberg (GER) 0

18. Alexander Albon (THA) 0

19. Sergio Pérez (MEX) 0

20. Valtteri Bottas (FIN) 0

21. Fernando Alonso (ESP) 0

. CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES:

7. Racing Bulls-Red Bull 14

11. Aston Martin- Honda 0

1. Kimi Antonelli
2. Oscar Plastri
3. Charles Leclerc
4. George Russell
5. Lando Norris
6. Lewis Hamilton
7. Pierre Gasly
8. Max Verstappen
9. Llam Lawson
10. Esteban Ocon
11. Nico Hulkenberg
12. Isack Hadjar
13. Gabriel Bortoleto
14. Arvid Lindblad
15. Carlos Sainz
16. Franco Colapinto
17. Sergio Perez
18. Femando Alonso
19. Valtteri Bottas
20. Alexander Albon
21. Lance Stroll
22. Oliver Bearman

Este domingo, Mercedes volvió a dominar y Andrea Kimi Antonelli se quedó con el triunfo en el GP de Japón. De esta manera, el italiano quedó como el líder del Mundial de Pilotos. El joven de 19 años tuvo suerte con un safety car que le permitió recuperar la punta tras una largada mala en Suzuka. El que no corrió con la misma suerte fue Franco Colapinto, que ya había parado en el momento que Ollie Bearman se pegó contra el muro. El piloto argentino tendrá revancha dentro de poco más de un mes. ¿Cuándo es el próximo Gran Premio de la Fórmula 1? La proxima parada en la temporada 2026 de la F1 es en Estados Unidos. Más especificamente en Miami, donde se va a disputar el GP del 1° al 3 de mayo.

El Gran Premio de Japón, correspondiente a la tercera fecha del campeonato de Fórmula 1, dejó una lista variada de pilotos sumando puntos y movimientos interesantes en el campeonato. La victoria quedó en manos de Andrea Kimi Antonelli, quien se llevó el máximo botín con 25 puntos al mando del Mercedes y consolidó un fin de semana perfecto en Suzuka. Detrás terminó Oscar Piastri, que aportó 18 unidades para McLaren, mientras que Charles Leclerc completó el podio con Ferrari y sumó 15 puntos clave para el equipo italiano.

Fuera del top 3, George Russell finalizó cuarto con Mercedes y añadió 12 puntos, seguido muy de cerca por Lando Norris, que fue quinto con McLaren y consiguió 10 unidades. Sexto terminó Lewis Hamilton con Ferrari, aportando 8 puntos en una carrera sólida, mientras que Pierre Gasly cerró séptimo y le dio 6 puntos a Alpine en un trazado exigente que suele castigar errores.

El último tramo de la zona puntuable también tuvo protagonistas de peso. Max Verstappen finalizó octavo con Red Bull Racing y sumó 4 puntos, un resultado por debajo de lo habitual para el neerlandés. Noveno llegó Liam Lawson con Racing Bulls, que cosechó 2 unidades, y décimo fue Esteban Ocon, quien rescató 1 punto para Haas. Así, el GP de Japón repartió puntos importantes que empiezan a perfilar la pelea del campeonato en este arranque de temporada.

El piloto italiano de Mercedes se convirtió en el nuevo líder del Mundial de Fórmula 1 al ganar el Gran Premio de Japón, que se disputó este domingo en el Circuito de Suzuka. Antonelli, de 19 años, repitió el triunfo de hace dos domingos en China y terminó por delante del australiano Oscar Piastri (McLaren) y del monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

1. Antonelli
2. Piastri
3. Leclerc
4. Russell
5. Hamilton
6. Norris
7. Gasly
8. Verstappen
9. Lawson
10. Ocon
11. Hadjar
12. Hulkenberg
13. Bortoleto
14. Lindblad
15. Sainz
16. Colapinto
17. Albon
18. Pérez
19. Alonso
20. Bottas
21. Stroll (OUT)
22. Bearman (OUT)

El joven piloto de Mercedes le saca cuatro segundos Piastri.

Esta vez Kimi Antonelli no tuvo problemas y mantuvo la primera ubicación tras el relanzamiento de la carrera. El que no tuvo la misma suerte fue George Russell, que fue superado por Lewis Hamilton. El argentino Franco Colapinto está 16°.

El accidente fue muy violento y salió con problemas en su tobillo.

Esto beneficia a los pilotos que no pararon: Antonelli, Hamilton, Gasly y Verstappen, entre otros. El más perjuficado fue George Russell, que era el líder de la carrera y había parado en la vuelta anterior.

1. Russell
2. Antonelli
3. Hamilton
4. Gasly
5. Verstappen
6. Piastri
7. Leclerc
8. Norris
9. Lawson
10. Bortoleto
11. Hulkenberg
12. Sainz
13. Albon
14. Ocon
15. Hadjar
16. Lindblad
17. Colapinto
18. Bearman
19. Pérez
20. Stroll
21. Alonso
22. Bottas

El piloto argentino ingresó para cambiar los neumáticos medios y poner los duros. De esta manera, quedó 18° hasta que el resto pare.

1. Piastri
2. Russell
3. Leclerc
4. Antonelli
5. Norris
6. Hamilton
7. Gasly
8. Verstappen
9. Ocon
10. Lindblad
11. Hadjar
12. Lawson
13. Colapinto
14. Bortoleto
15. Bearman
16. Hulkenberg
17. Sainz
18. Albon
19. Pérez
20. Stroll
21. Alonso
22. Bottas

1. Piastri
2. Russell
3. Leclerc
4. Norris
5. Antonelli
6. Hamilton
7. Gasly
8. Verstappen
9. Lindblad
10. Ocon
11. Hadjar
12. Lawson
13. Colapinto
14. Bearman
15. Bortoleto
16. Sainz
17. Hulkenberg
18. Albon
19. Pérez
20. Alonso
21. Stroll
22. Bottas

Sorprendieron a Mercedes en la largada. Kimi Antonelli, que hizo la pole, quedó sexto luego de la primera curva. Oscar Piastri se quedó con el primer lugar. El escolta de la carrera es Charles Leclerc, mientras que Lando Norris aparece tercero y George Russell cuarto. Por otro lado, Franco Colapinto ganó una posición y quedó 14°.

Con el italiano Kimi Antonelli al frente, los 22 pilotos están girando en el Circuito de Suzuka para posicionarse en la grilla y largar. ¡Se viene 53 vueltas apasionantes!

Antes de la carrera de la F1 se disputó la Porsche Cup y allí un tremendo accidente. Por ello, se retrasó el inicio de la Máxima. Tuvieron que reparar la protección de la curva.

Con las tribunas colmadas de fanáticos, los pilotos ya están posicionados en la grilla y esperan por la vuelta de formación, que se pasó para las 02:10 (hora de Argentina).

Desde la FIA confirmaron que la vuelta de formación del Gran Premio de Japón comenzará a las 02:10 (hora de Argentina), 10 minutos más tarde de lo previsto. Esto se debe a las reparaciones de la barrera en la curva 12 tras un incidente en la Copa Porsche.

1. Kimi Antonelli (MERCEDES).
2. George Russell (MERCEDES).
3. Oscar Piastri (MCLAREN).
4. Charles Leclerc (FERRARI).
5. Lando Norris (MCLAREN).
6. Lewis Hamilton (FERRARI).
7. Pierre Gasly (ALPINE).
8. Isack Hadjar (RED BULL).
9. Gabriel Bortoleto (AUDI).
10. Arvid Lindblad (RACING BULLS).
11. Max Verstappen (RED BULL).
12. Esteban Ocon (HAAS).
13. Nico Hülkenberg (AUDI).
14. Liam Lawson (RACING BULLS).
15. Franco Colapinto (ALPINE).
16. Carlos Sainz (WILLIAMS).
17. Alexander Albon (WILLIAMS).
18. Oliver Bearman (HAAS).
19. Sergio Pérez (CADILLAC).
20. Valtteri Bottas (CADILLAC).
21. Fernando Alonso (ASTON MARTIN).
22. Lance Stroll (ASTON MARTIN).

Franco y Alex estuvieron charlando durante el desfile de los pilotos. ¿Habrán recordado viejas épocas?

Por ahora, no se esperan lluvias. Sí podría haber cielo cubierto y temperaturas algo más bajas que en los entrenamientos del viernes.

Ese detalle no es menor: mejoraría la duración de los neumáticos y volvería más atractivo el uso del compuesto blando, especialmente en el arranque de la carrera.

Suzuka volvió a confirmar una tendencia que ya es casi una regla no escrita en la Fórmula 1: largar adelante vale oro. Kimi Antonelli ratificó su gran momento tras la pole en Shanghái y volvió a quedarse con el mejor tiempo de clasificación en Japón, en un circuito donde adelantar es una misión compleja y donde siete de los últimos ocho Grandes Premios se ganaron desde la pole position.

Se trata de un trazado angosto, muy exigente aerodinámicamente y con curvas de alta velocidad que dificultan el sobrepaso. Si bien en 2026 los equipos cuentan con nuevas herramientas para facilitar los adelantamientos, si esas soluciones no resultan decisivas, la estrategia en boxes será clave para marcar diferencias. Repasamos las alternativas.

Las dos primeras carreras de 2026 se resolvieron con una sola detención, y no hay señales claras de que Suzuka vaya a ser diferente.

Aunque el circuito castiga mucho los neumáticos y estos autos generan más deslizamiento por su menor carga aerodinámica, también es cierto que Suzuka obliga a levantar y cuidar energía en varios sectores. Los equipos, además, ya demostraron saber gestionar la recarga eléctrica de forma inteligente para proteger las gomas.

Todo indica entonces que la estrategia de una parada volverá a ser la norma. Y, dentro de ese escenario, la opción más lógica sigue siendo medios → duros, tal como ocurrió en Australia y China.

La ventana ideal para esa parada es relativamente amplia: entre las vueltas 15 y 21.

Con una largada tan determinante como la de Suzuka —especialmente la aceleración hasta la Curva 2—, salir con neumáticos blandos puede ser una tentación, tanto para atacar como para defender posición.

La opción más agresiva sería blando → duro, adelantando el paso por boxes a una ventana entre las vueltas 13 y 19. El beneficio es doble: mejor tracción en la largada y una ventaja de ritmo clara durante las primeras diez vueltas.

El problema no es el rendimiento, sino la pérdida de flexibilidad estratégica ante una eventual aparición del Safety Car.

“Medio-duro y blando-duro están muy parejos”, explicó Mario Isola, director deportivo de Pirelli.

“El medio-duro no es el más rápido, pero permite un primer stint más largo y da margen de maniobra si aparece un Safety Car. Con el blando estás más limitado en vueltas, aunque tenés una ventaja de alrededor de 0,6 segundos por giro respecto al medio”.

También existe una versión todavía más agresiva: blando → medio, con parada entre las vueltas 18 y 24. Ofrece un pequeño plus de ritmo tras el cambio, aunque este fin de semana los neumáticos medios y duros están muy cerca en prestaciones, por lo que la ganancia sería mínima.

Que Ollie Bearman figure 18° dice mucho de lo extraño que está el arranque de temporada, tanto como ver a Max Verstappen 11°. Si alguno de ellos tiene más ritmo del que indica su posición, largar con duros puede ser una carta interesante.

Con menos combustible en el segundo stint, la variante duro → blando parece más lógica que duro → medio, con una parada entre las vueltas 30 y 36.

¿Y las dos paradas? Hoy parecen poco probables. A menos que aparezca mucho más graining del que se vio en las tandas largas del viernes, la opción más viable sería blando → duro → blando, con detenciones entre las vueltas 10–16 y 35–41.

Pero siendo realistas, Suzuka solo se transformará en una carrera de dos paradas si aparece un Safety Car o un VSC en el momento justo (o injusto). En ese caso, la estrategia pasa a ser reactiva más que planificada.

Atención a McLaren si esto sucede: es el único equipo que conservó ambos juegos de neumáticos duros.

«Esa es una mañana feliz», escribió la cuenta oficial de Alpine en X (Twitter).

1. Mercedes: 98
2. Ferrari: 67
3. McLaren: 18
4. Haas: 17
5. Red Bull: 12
6. Racing Bulls: 12
7. Alpine: 10
8. Audi: 2
9. Williams: 2
10. Cadillac: 0
11. Aston Martin: 0

A partir de la tabla de posiciones presentada, el Mundial de Pilotos de la Fórmula 1 2026 muestra un campeonato muy ajustado en los puestos de vanguardia tras las primeras fechas del calendario. George Russell se mantiene como líder con 51 puntos, demostrando una notable regularidad y resultados fuertes desde el inicio de la temporada. Muy de cerca lo sigue Kimi Antonelli, que con 47 puntos confirma que es uno de los grandes protagonistas del año y mantiene la presión constante sobre el piloto británico. En el tercer escalón aparece Charles Leclerc, con 34 puntos, consolidando a Ferrari en la pelea grande, mientras que Lewis Hamilton, cuarto con 33, continúa siendo un factor determinante en cada carrera.

La zona alta del campeonato está extremadamente compacta, con diferencias mínimas que anticipan una lucha intensa en las próximas fechas. Detrás del cuarteto principal se ubican Oliver Bearman y Lando Norris, quienes, aunque algo más relegados en puntos, siguen sumando con consistencia. La presencia de Max Verstappen fuera del top cinco, con apenas 8 puntos, es una de las grandes sorpresas del certamen y refleja un arranque complicado que contrasta con temporadas anteriores.

En lo que respecta a Alpine, el balance es dispar pero con señales positivas. Pierre Gasly, séptimo con 9 puntos, es el piloto mejor ubicado del equipo francés y se mantiene dentro del top ten, aprovechando oportunidades clave para puntuar. Por otro lado, Franco Colapinto viene de sumar su primer punto en el GP de China y está 15° en el Mundial.

1. George Russell (Mercedes) – 51 puntos
2. Kimi Antonelli (Mercedes) – 47 puntos
3. Charles Leclerc (Ferrari) – 34 puntos
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – 33 puntos
5. Oliver Bearman (Haas) – 17 puntos
6. Lando Norris (McLaren) – 15 puntos
7. Pierre Gasly (Alpine) – 9 puntos
8. Max Verstappen (Red Bull) – 8 puntos
9. Liam Lawson (RB) – 8 puntos
10. Arvid Lindblad (RB) – 4 puntos
11. Isack Hadjar (RB) – 4 puntos
12. Oscar Piastri (McLaren) – 3 puntos
13. Carlos Sainz (Williams) – 2 puntos
14. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – 2 puntos
15. Franco Colapinto (Williams) – 1 punto
16. Esteban Ocon (Alpine) – 0 puntos
17. Nico Hülkenberg (Kick Sauber) – 0 puntos
18. Alex Albon (Williams) – 0 puntos
19. Valtteri Bottas (Kick Sauber) – 0 puntos
20. Sergio Pérez (Red Bull) – 0 puntos
21. Fernando Alonso (Aston Martin) – 0 puntos
22. Lance Stroll (Aston Martin) – 0 puntos

Con una imagen de Franco Colapinto, la escudería francesa anunció la carrera de este domingo en el Circuito de Suzuka.

El francés celebró el trabajo hecho durante la clasificación. «Séptimo. ¡Buen trabajo, equipo!! Anoche tuvimos que esforzarnos al máximo para lograrlo. Mañana terminaremos el trabajo», escribió en X (Twitter). Esta será la tercera carrera consecutiva en la que Gasly larga desde la 7° ubicación. ¿Podrá sumar nuevamente?

Max Verstappen viene padeciendo este inicio de temporada en la Fórmula 1. Claramente, el cambio de reglamento no favoreció a Red Bull, que aún no logra encontrarle la vuelta y lleva a que sus autos no sean del todo competitivos. Por eso, el neerlandés ya dejó en claro varias veces su disgusto con las nuevas reglas de la Máxima y, luego de la clasificación en el Gran Premio de Japón, volvió a quejarse sobre la performance de su monoplaza.

Después de no poder superar la Q2, lo que hará que largue 11° en la carrera, Verstappen se quejó por la radio por el desempeño que tuvo su auto: «Creo que hay algo mal con el auto. Está completamente inmanejable en esta clasificación», indicó. De hecho, hasta destacó uno de los problemas que tuvo durante este sábado: «De repente, a alta velocidad, el auto comienza a saltar en la parte trasera».

Así, Verstappen dejó en claro los problemas que viene padeciendo con el Red Bull en esta temporada, en la cual no viene demostrando los mejores rendimientos, a tal punto de que aún no pudo alcanzar el podio. A todo esto, ahora se suma que ni siquiera pudo pasar a la Q3 ya que, paradójicamente, fue superado por sus compañeros Isack Hadjar y Arvin Lindblad.

Aunque la actividad de la Fórmula 1 en Japón comenzó el viernes (para los argentinos, el jueves por la noche), se suponía que los 22 pilotos llegaran a Suzuka un día antes para cumplir con las obligaciones de prensa, activaciones y demás cuestiones. Sin embargo, hubo 21. El ausente, con una muy buena razón para pegar el faltazo, fue Fernando Alonso, que fue papá por primera vez.

Cuando no se sabía demasiado del asunto, con los primeros reportes indicando que el bicampeón y la periodista española Melissa Jiménez habían tenido un bebé, Aston Martin se encargó de esclarecerlo con un guiño virtual: «El padre arrives in Suzuka (en español, ‘el padre llega a Suzuka’)». Rápidamente, el posteo se volvió uno de los favoritos de los fans y por estas horas acumula más de 14.000 likes.

Una vez terminadas las primeras sesiones de entrenamiento, el director de Alpine, Steve Nielsen, dio algunas precisiones de lo visto y marcó cuál fue el punto débil del auto.

«No creo que haya ido del todo bien, no somos tan rápidos como nos gustaría ser. Tuvimos algunos problemas con subviraje a altas velocidades (NdeR: cuando el auto dobla menos de lo que el piloto pretende) que tenemos que arreglar, la buena noticia es que nuestro ritmo con tanques llenos está bien, pero tenemos que trabajar en lo otro», comenzó el ingeniero británico en diálogo con el sitio de la Fórmula 1.

Puntualizando en lo que más le cuesta al A526, no solo en Japón sino en general, Nielsen comentó: » En el sector uno hay muchos cambios de dirección a alta velocidad y es nuestra única gran debilidad en el auto, así que sabíamos al venir acá que el sector 1 sería complicado y lo está siendo».

» En tandas largas y tanques llenos estamos bien comparándonos con nuestros competidores. Pero no quiero clasificar mal y que tengamos que pasar la mitad de la carrera recuperando terreno, quiero que nos clasifiquemos bien y que corramos fuerte desde el principio con el tanque lleno», concluyó.

A lo largo del fin de semana, pocas cosas le costaron tanto a Franco Colapinto como el ritmo de clasificación. La buena noticia es que eso ya pasó, porque la qualy quedó atrás y el pibe largará desde la 15ª posición, y la mejor de todas es que lo que sigue es la carrera, la instancia que cuenta y en la que más cómodo se lo ha visto. A cinco puestos de la zona de puntos, no hay que descartar que en el GP de Japón se repita lo sucedido en el de China. En la parte alta, el poleman fue Kimi Antonelli (Mercedes).

En un día se pueden trabajar muchas cosas y eso hizo el equipo francés después de que el viernes lo dejara insatisfecho. ¿Pero qué tanto puede cambiar en cuestión de tres horas? Ese fue el tiempo que transcurrió entre la tercera práctica libre, en la que Fran rodó a un buen ritmo pero tuvo dificultades para clavar una vuelta fuerte, y la qualy. No quedó otra que salir a la pista, tratar de ganar todos los lugares posibles y prepararse para combatir en la carrera, que se sabe que es el punto más fuerte del piloto y de la máquina.

La Q1, con seis eliminados desde esta temporada -se debe a los dos pilotos que se agregaron-, fue una barrera difícil de superar para Colapinto. Hasta los últimos segundos, los Williams le estaban amargando la jornada, y entonces logró una vuelta decente que lo posicionó 16° y le permitió pasar a la siguiente tanda.

Una vez en la Q2, el pilarense no estuvo en competencia para pasar a la pelea por la pole position y se debió conformar con el 15° puesto, que en definitiva no está tan mal; nuevamente, el ritmo de carrera de Franco ha sido muy positivo y los porotos no estarán lejos. Por su parte, un Gasly colosal se metió en la Q3 y partirá desde el 7° lugar.

Mientras el galo intentará mantenerse en el top 10 para sumar puntos por tercera vez consecutiva, Colapinto tratará de recortar distancias rápidamente para que Alpine festeje una doble sumatoria de puntos una vez más.

Al ser consultado por la clasificación, el pilarense contestó: «Está muy apretado. Ojalá que el ritmo de carrera sea un poco mejor, en la qualy no estuvimos bien. Ayer era por un tema que teníamos adelante, hoy mejoró eso… La Q1 fue buena, en la Q2 nos faltó mucho, hay que entender por qué y laburar para mañana».

Finalmente, de cara a una carrera en la que deberá remontar y girar a un ritmo consistente -sin haber probado todo lo que le hubiera gustado-, Franco palpitó: «Se probó muy poco en general, en estos fines de semana que pasan tan rápido y de golpe cuesta meter todos los tanques llenos que queremos. Ayer tuve varios problemas en la FP1, pero en ritmo de carrera estoy bien, así que trataré de tener una buena largada, una buena carrera e ir para adelante«.

La grilla de partida del Gran Premio de Japón, tercera fecha del Mundial de Fórmula 1, dejó varias lecturas fuertes tras la clasificación disputada en el desafiante circuito de Suzuka. La gran sorpresa fue el dominio de Mercedes en la primera fila, con Kimi Antonelli logrando la pole position y George Russell confirmando el gran momento de la escudería alemana al asegurarse el segundo puesto. Detrás de ellos, Oscar Piastri colocó a McLaren en una expectante tercera posición, consolidando un inicio de temporada muy competitivo para el equipo de Woking.

Ferrari y McLaren se reparten la segunda línea con Charles Leclerc cuarto y Lando Norris quinto, ambos con tiempos muy similares, mientras que Lewis Hamilton, ahora vestido de rojo, larga sexto en lo que será su primera carrera en Suzuka como piloto de Ferrari. La paridad en los tiempos de los seis primeros anticipa una pelea muy cerrada en la largada y en los primeros giros del trazado japonés, uno de los más técnicos y exigentes del calendario.

En cuanto a Alpine, el balance es positivo. Pierre Gasly firmó una sólida clasificación y partirá desde el séptimo lugar, metiéndose de lleno en la conversación por los puntos importantes. Más atrás, Franco Colapinto largará 15°, una posición que lo obligará a una carrera estratégica, pero con margen para avanzar en un circuito donde el manejo y la regularidad suelen marcar diferencias. Ambos pilotos buscarán sumar para el equipo francés en un trazado que no perdona errores.

La nota llamativa del sábado fue la posición de Max Verstappen. El tricampeón mundial y gran referencia de la categoría partirá recién desde el 11° lugar, tras una clasificación lejos de lo esperado para Red Bull. Un resultado que cambia el panorama habitual y que obliga al neerlandés a una carrera a la ofensiva si quiere recuperar terreno desde el arranque. Con adelantamientos posibles pero complejos en Suzuka, Verstappen tendrá uno de sus mayores desafíos del año.

1. Kimi Antonelli (MERCEDES).
2. George Russell (MERCEDES).
3. Oscar Piastri (MCLAREN).
4. Charles Leclerc (FERRARI).
5. Lando Norris (MCLAREN).
6. Lewis Hamilton (FERRARI).
7. Pierre Gasly (ALPINE).
8. Isack Hadjar (RED BULL).
9. Gabriel Bortoleto (AUDI).
10. Arvid Lindblad (RACING BULLS).
11. Max Verstappen (RED BULL).
12. Esteban Ocon (HAAS).
13. Nico Hülkenberg (AUDI).
14. Liam Lawson (RACING BULLS).
15. Franco Colapinto (ALPINE).
16. Carlos Sainz (WILLIAMS).
17. Alexander Albon (WILLIAMS).
18. Oliver Bearman (HAAS).
19. Sergio Pérez (CADILLAC).
20. Valtteri Bottas (CADILLAC).
21. Fernando Alonso (ASTON MARTIN).
22. Lance Stroll (ASTON MARTIN).

Toda la acción se podrá ver por Fox Sports y por Disney+ Premium. Además, vas a poder seguir el minuto a minuto por acá, en Olé.

La actividad en el circuito de Suzuka continúa este domingo a las 02:00hs.

Tras ganar en China, el piloto italiano volvió a ser el más rápido y largará desde adelante en la carrera del domingo. ¿Podrá sumar su segunda victoria?

Franco no pudo meterse en el top ten y el domingo va a largar 15°. Por otro lado, Pierre Gasly se metió séptimo y está en la Q3.

• 11: Verstappen
• 12: Ocon
• 13: Hulkenberg
• 14: Lawson
• 15: Colapinto
• 16: Sainz

En su último intento, el piloto argentino de Alpine registró un giro de 1:30.931 y pasó a la Q2. El más rápido fue Charles Leclerc que giró en 1:29.915.

• 17: Albon
• 18: Bearman
• 19: Perez
• 20: Bottas
• 21: Alonso
• 22: Stroll

Los 22 pilotos de la Fórmula 1 salen a pista y tiene 18 minutos para quedar entre los 16 primeros y avanzar a la Q2.

• 03:00 horas
• Fox Sports, Disney+ Premium y F1 TV

A falta de la clasificación, la Práctica Libre 3 del Gran Premio de Japón dejó importantes indicios de lo que puede esperarse en Suzuka. En la última sesión antes de la lucha por la pole, Kimi Antonelli fue el más rápido con un tiempo de 1:29.362, marcando el mejor registro del fin de semana hasta el momento. El piloto de Mercedes completó 17 vueltas y logró imponerse con autoridad, confirmando el buen rendimiento del equipo alemán en el trazado japonés.

Muy cerca del mejor tiempo finalizó George Russell, también con Mercedes, quedando a solo +0.254 de su compañero de equipo, lo que consolidó un sólido 1-2 para la escudería en esta sesión. En tercera posición se ubicó Charles Leclerc, con Ferrari, a +0.867, mientras que Oscar Piastri fue cuarto con McLaren, a poco más de un segundo del líder. Ferrari colocó a sus dos pilotos dentro del top 5, ya que Lewis Hamilton terminó quinto, a +1.021, mostrando consistencia aunque sin poder igualar el ritmo de Mercedes.

Uno de los resultados más llamativos fue el octavo puesto de Max Verstappen, quien quedó a +1.548 del mejor tiempo, una diferencia poco habitual para el piloto de Red Bull. También sorprendieron las posiciones retrasadas de Carlos Sainz, 18°, y de Fernando Alonso, quien cerró la tabla en la posición 22, ambos a más de cuatro segundos del mejor registro. Con una parrilla tan apretada en la zona media y un líder inesperado en la parte alta, la sesión dejó un escenario abierto y prometedor de cara a la clasificación del Gran Premio de Japón.

Mercedes volvió a dominar la sesión de entrenamiento. Kimi Antonelli fue el más rápido, mientras que George Russell quedó muy cerca. Por otro lado, Franco Colapinto giró en 1:31.759 (+2.397).

En lo que va de la sesión, el piloto argentino hizo 10 vueltas y su mejor tiempo fue de 1:32.334 (+1.916), lo que lo deja en el 16° lugar.

Por 60 minutos, los 22 pilotos de la Máxima van a girar en el Circuito de Suzuka. Franco Colapinto fue el primero en salir a pista.

• 23:30 horas
• Fox Sports, Disney+ Premium y F1 TV

1. Michael Schumacher: 6 victorias (en 1995, 1997, 2000, 2001, 2002 y 2004)
2. Sebastian Vettel: 4 victorias (en 2009, 2010, 2012 y 2013)
3. Lewis Hamilton: 4 victorias (en 2014, 2015, 2017 y 2018)
4. Max Verstappen: 4 victorias (en 2022, 2023, 2024 y 2025)
5. Gerhard Berger: 2 victorias (en 1987 y 1991)
6. Ayrton Senna: 2 victorias (en 1988 y 1993)
7. Damon Hill: 2 victorias (en 1994 y 1996)
8. Mika Hakkinen: 2 victorias (en 1998 y 1999)
9. Alessandro Nannini: 1 victoria (en 1989)
10. Nelson Piquet: 1 victoria (en 1990)
11. Riccardo Patrese: 1 victoria (en 1992)
12. Rubens Barrichello: 1 victoria (en 2003)
13. Kimi Raikkonen: 1 victoria (en 2005)
14. Fernando Alonso: 1 victoria (en 2006)
15. Jenson Button: 1 victoria (en 2011)
16. Nico Rosberg: 1 victoria (en 2016)
17. Valtteri Bottas: 1 victoria (en 2019)

1. Michael Schumacher: 8 pole position
2. Sebastian Vettel: 5 pole position
3. Max Verstappen: 4 pole position
4. Ayrton Senna: 3 pole position
5. Nico Rosberg: 3 pole position
6. Gerhard Berger: 2 pole position
7. Jacques Villeneuve: 2 pole position
8. Lewis Hamilton: 2 pole position
9. Nigel Mansell: 1 pole position
10. Alain Prost: 1 pole position
11. Rubens Barrichello: 1 pole position
12. Ralf Schumacher: 1 pole position
13. Felipe Massa: 1 pole position
14. Mark Webber: 1 pole position

Este sábado, a partir de las 03:00 horas, Franco Colapinto y los otros 21 pilotos de la Máxima irán en busca de la pole position. Sin embargo, el piloto argentino tendrá un desafío previo: la Práctica Libre 3 es este viernes a las 23:30 horas y va a durar 60 minutos.

Mientras se prepara para la tercera fecha de la F1 de este fin de semana, Franco brindó una entrevista para ESPN en la que habló de sus referentes y del placer de competir contra ellos. Allí contó que el mexicano Sergio Checo Pérez es fanático del Xeneize. «Checo es de Boca, ¿cómo no voy a ser amigo de Checo? Para mí es el mejor de la Fórmula 1», dijo Colapinto entre risas.

Isamu Kato, reconocido hincha de Boca, se hizo viral en las últimas horas por su apoyo al pilarense en la previa del GP de Suzuka.

El piloto argentino habló del positivo presente del equipo y reconoció la importancia que tienen tanto para Gasly como para él este alentador funcionamiento de los Alpine: «Cuando podés pelear un poco más adelante, te hace sentir más confiado».

El compañero de Franco Colapinto no se sintió cómodo con el A526. De cara a la jornada del sábado, que el director dijo que será clave, el francés se esperanza con hacer un buen papel.

El piloto de Alpine aseguró que tuvo «un día complicado» en Suzuka, legendario circuito en el que corrió por primera vez desde su llegada a la Fórmula 1. Mirá todas sus declaraciones

La escudería de Franco Colapinto hizo una modificación en el alerón trasero de su monoplaza y el sitio oficial de la Máxima lo analizó técnicamente.

Pasaron las primeras prácticas del GP de Japón y, aunque tuvieron aspectos positivos, no fueron geniales para Franco Colapinto y Pierre Gasly. Tras la actividad, Steve Nielsen dio algunas precisiones técnicas.

Aunque solo recibió una advertencia, la FIA siguió de cerca un movimiento del argentino. «El piloto del coche 43 obstaculizó innecesariamente al número 3», indicaron en el descargo. Mirá el video.

Todo lo mencionado se podrá ver tanto a través de la señal de Fox Sports como por la plataforma Disney+ (con suscripción premium).

Este viernes a las 23.30 se disputará la tercera y última sesión de prácticas libres. El sábado, la clasificación irá de 3 a 4, en tanto que el plato fuerte se servirá el domingo 29 de marzo, a las 2.

Después del 10º puesto de Franco Colapinto en China, la espera hasta el Gran Premio de Japón se hizo eterna para los fanáticos del piloto argentino que, luego del positivo rendimiento que mostraron los Alpine en Shanghai, querían verlo cuanto antes otra vez en pista. Y tras un viernes correcto (sin accidentes, aunque finalizó 16° y 17° en las sesioens de entrenamientos), se viene un sábado con más acción, en la que se disputará la FP3 y la clasificación para la carrera del domingo.