Oliver Bearman rompió el silencio tras su espeluznante accidente en el Gran Premio de Japón, cuando intentó pasar a Franco Colapinto y sufrió un choque de 50G contra el paredón. El piloto inglés de Haas aclaró que no habló con el argentino después de esa carrera, disputada el 29 de marzo, y lo responsabilizó por haberse movido en esa maniobra de sobrepaso, pese a una diferencia de casi 50 km/h entre ambos.
«Franco se movió enfrente de mí para defender la posición. El año pasado habría sido absolutamente en el límite pero probablemente OK con una diferencia de 10 km/h. Con 50, no me dejó espacio suficiente y tuve que evitar un choque mucho más grande. Aunque fue pequeño su movimiento, a esa velocidad cada movimiento es grande. Tuve suerte de no chocarlo, habría sido mucho peor si lo hacía», argumentó quien debutó en la Fórmula 1 en 2024, al igual que Colapinto.
Bearman, además, hizo hincapié en que dos días antes del choque habían hablado entre los pilotos para no arriesgar de más en los sobrepasos, ante la diferencia de velocidades que podía haber entre los coches mientras uno usaba el boost y otro estaba en recarga de energía de la batería.
«El viernes los pilotos habíamos dicho que había que defender la posición con más tiempo porque la diferencia de velocidad es la más alta que hemos tenido en el deporte y dos días después pasó, lo que para mí es inaceptable. Tiene que haber más respeto entre los pilotos porque no estoy feliz con lo que él hizo. Pero también hay cosas para hacer con la FIA para evitar esta diferencia de velocidad. Es peligroso moverse para defender la posición», insistió.
Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Formula 1 (@F1) March 29, 2026
Cuando en el podcast Up to Speed le consultaron si pedía que un rival le dejara la «puerta abierta» para el sobrepaso, lo desestimó: «No es eso. Pero él me vio venir y se movió. El año pasado habría estado bien. Pero ahora era muy tarde para moverse. Me vio por el espejo y se movió. Eso no está bien. El año pasado habríamos hecho eso hasta el último segundo. Estamos en una nueva era donde no sabemos dónde están los límites de los autos».
«No hablé con él después», agregó cuando las periodistas le preguntaron si había conversado sobre esto con Colapinto. Sobre el impacto de 50G, en tanto, confesó: «Sabía que iba a doler. Pensaba en salir lo antes posible del auto. En especial por mi familia que siempre está mirando, para mostrarles que estaba OK».
A diferencia de Bearman, el jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, había eximido de culpa a Colapinto por el accidente de Bearman. «Al llegar a esa curva 13, Colapinto siempre estaba haciendo algo consistente, no es culpa suya en absoluto», había dicho Komatsu ante los medios en Suzuka, al tiempo que había aclarado: «No, no se movió. Por lo que vi, no hizo nada diferente. En la vuelta anterior, su velocidad era exactamente la misma, así que sabíamos con qué estábamos lidiando».
