cuáles son y cuánto cuestan los dos modelos que venden

Leapmotor, la compañía china de autos que llega al país de la mano del gigante Stellantis -aquí agrupa las marcas Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, Ram y DS- inició oficialmente sus operaciones en el país tras su anticipo de verano en el Summer Car Show de Cariló.

La marca, una de las de mayor crecimiento durante 2026 en el mercado chino, comenzó hoy sus operaciones en país con una red de 12 concesionarios y 20 puntos de postventa.

Lo interesante es que estar bajo el ala de Stellantis esta red combina concesionarios con infraestructura existente del grupo, lo que permite que los usuarios Leapmotor puedan acercar el vehículo a cualquiera de los más de 300 puntos de postventa oficiales de todas las marcas de Stellantis o solicitar el servicio de grúa para recibir una primera atención.

Según detalla la marca, la ventaja es que desde allí el vehículo podrá será trasladado al taller Leapmotor más cercano para realizar la reparación correspondiente. Además, el cliente contará con movilidad y alojamiento por hasta cuatro noches de ser necesario.

Asimismo, la postventa cuenta con el respaldo de Mopar, la marca de repuestos y accesorios originales de Stellantis, garantizando disponibilidad de piezas originales, soporte técnico especializado y una red logística regional aceitada.

Como parte de esta estructura, Stellantis dispone en Argentina de un centro logístico de 24.000 m² destinado al almacenamiento y distribución de repuestos, que se integra a un ecosistema regional de repuestos, accesorios y servicios que continúa en expansión.

«La llegada de Leapmotor no trata solamente de incorporar una nueva marca a nuestro portfolio, sino de poner a su disposición toda nuestra red comercial y de postventa, la capacidad logística, el conocimiento del mercado y la experiencia de un grupo que lidera la industria automotriz en América del Sur. Ese respaldo es el que nos permite garantizar que Leapmotor llega para quedarse y crecer en nuestro mercado», declaró Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina.

La gama de productos que Leapmotor ofrece en Argentina está compuesta por dos modelos: el B10 y el C10, dos SUV híbridos de rango extendido.

Con una longitud de 4.53 metros, una anchura de 1,88 m, una altura de 1,65 m y una distancia entre ejes de 2,73 m, el Leapmotor B10 se ubica a mitad de camino entre los BYD Atto2 (4,33 metros) y Song Pro (4,74 metros), y casi en la misma línea que un Changan CS55 (4,53 metros); aunque estos se diferencian por tener una tecnología de hibridación diferente.

El B10 cuesta 31.990 dólares, casi lo mismo que el CS55 (US$ 32.000) y es más barato que un Atto2 (US$ 33.990).

En el habitáculo se destaca un entorno digital, comandado por dos grandes pantallas: una de 8,8 pulgadas para el tablero de instrumentos y otra flotante de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia.

Por otra parte, el C10 es un SUV de buen porte que mide 4,74 metros de largo, 1,90 m de ancho, 1,68 m de alto y 2,82 metros entre ejes, que cuenta con espacio para cinco personas y un baúl no tan amplio de 435 litros.

Su precio es de 35.500 dólares y, al igual que el B10, llega sin pagar arancel de importación por estar dentro del cupo de vehículos electrificados para 2026.

En el habitáculo se destaca un entorno digital, comandado por dos grandes pantallas: una de 10,25 pulgadas para el tablero de instrumentos y otra de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia. Como suele pasar con muchos modelos de este estilo, todas las funciones se operan de manera táctil, ya que carece de perillas y botones.

Ambos modelos poseen la tecnología REEV (Range Extended Electric Vehicle), un sistema de propulsión parecido al que utiliza Nissan en el X-Trail e-Power, en el que las ruedas son movidas exclusivamente por un motor eléctrico cuya energía es abastecida por un motor naftero 1.5 litros. La potencia conjunta declarada es de 215 CV.

Pero a diferencia del modelo japonés, el B10 y el C10 cuentan con una batería de buena capacidad que puede ser recargada enchufándola. El B10 cuenta con una batería de 18,8 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de 95 kilómetros, mientras que la batería del C10 es de 28,4 kWh y le permite recorrer hasta 150 kilómetros en modo eléctrico. Ambas tienen un generador de 50 kW y un tanque de combustible de 50 litros.

El B10 y el C10 cuentan con un sistema llamado OTA que permite instalar nuevas funcionalidades y actualizaciones de software a lo largo del tiempo y garantizan que los vehículos se mantengan siempre al día.

Las actualizaciones pueden referirse a las funcionalidades de sus múltiples sistemas de asistencia a la conducción, al sistema de infoentretenimiento, a la navegación y a las medidas de ciberseguridad, incluso la unidad de control electrónico que puede optimizarse para mejorar el rendimiento del motor, la transmisión y la gestión de la batería.

El equipamiento destacado de ambos modelos ofrece siete airbags, frenado autónomo, control crucero adaptativo, centrado de carril, punto ciego, faros full led, cargador inalámbrico, sensor de lluvia, acceso y arranque sin llave (o con NFC), techo panorámico, llantas de 18″, butaca eléctrica y climatizador automático, entre otros.